经核实，上海申通地铁集团有限公司部属各运营公司托付上海城市轨迹交通保安服务有限公司（以下简称“轨迹保安公司”）承当上海地铁车站安检安保事务，并由轨迹保安公司全权负责车站安检安保人员的招聘作业。
经轨迹保安公司排查，在其对外发布的招聘信息中，从未发布“不招聘上海籍职工”等相似内容。
别的，一些网友发文：最近在地铁内刷手机的速度如同变快了甚至能流畅地看高清视频
记者从上海铁塔公司得悉，由他们承当的上海3、5、9、10、13、17号线G改造掩盖使命最近圆满完结。这也代表着上海地铁线G改造晋级，上海铁塔在同享竞合基础上，充沛发掘既有资源潜力，优先复用前期预留的电力线缆等基础设备，进一步节约职业出资。据统计，本次地铁改造总计节约电缆99.8公里，累计节约职业出资1050万元
此外，为打破传统改造约束，6条地铁改造均选用“四缆并行”架构，全线走漏电缆，并规划标准化接口。未来，仅需经过混缆晋级即可轻松演进至5G 4TR网络，防止重复敷设漏缆、重复拆开设备对地铁运营的搅扰，完结超前规划、长效兼容。
地铁5G改造工程量大，施工又只能在夜间停运后进行。每周两次、每次仅2小时的“施工窗口”里，通讯建造者在合作列车调测、挂拆接地棒、步行穿越超长地道的多重困难下，分秒必争完结5G设备装置。
作为高架线路中仅有一段地下区域，地铁3号线铁力路站是一块“硬骨头”。该站整段均为明挖段，区间空间小，环境杂乱，大幅度提升了5G建造的难度。面临地道墙体挂载约束的难题，上海铁塔联合规划院技能团队接连展开3轮实地勘察。终究，他们立异规划地道中心架起基站的计划——在列车轨迹两边用镀锌钢构架起“拟墙体基座”，在保证行车安全间隔的前提下，将通讯设备精准悬装在基座上。这套地道布置计划，在上海也是初次选用。
